16年间，从最初的老式16车床，到进口西门子系统的车铣复合机床，再到配有机械手臂的数字化柔性生产线；从车工到车工班长，从卧式加工中心操作工到数控班长，从中国电子科技集团有限公司第四十九研究所（简称49所）青年岗位能手到中国电科青年岗位能手再到中央企业青年岗位能手……在见证技术装备快速发展的同时，49所数控班组长路明望也逐步成长为一名优秀工匠。

【资料图】

走进49所机械加工车间，虽然机械轰鸣声不绝于耳，但很少能见到工人的身影。在这里，2台机械手臂有条不紊地在每个加工中心之间来回穿梭，传送物料。机械加工车间里，路明望和一名工友站在一旁，仿佛成了机器人的“监工”。

路明望（右）调试机床程序

这里的“监工”不同寻常，因生产的产品与载人航天工程相关，他们都是敢打硬仗、敢碰硬钉的“尖兵”。

“被质疑过，也失败过，但我想说，最后我成功了。”路明望所说的质疑和失败缘于一件产品的加工。这件产品对加工要求极其苛刻，既要保证0.2毫米的尺寸，又要保证底面不变形。“0.2毫米，相当于两张A4纸加起来的厚度，这么薄还不能变形，当时所里仅有几位老车工能加工，且产品合格率不高。”面对这块难啃的硬骨头，年轻气盛的路明望极力要求试一试。回想那段经历，路明望用4个字概括——非常艰难。挫折的尽头是成功，为此他给自己树立了一个座右铭：“认真做自己，无论做什么事情，只要肯努力，就一定会成功。”

当时，普通车工工作，路明望干起来得心应手，可应对数控机床操作，他就是一个“小白”，一切归零，从头出发。

“在工作中，每隔一段时间，我就会给自己设立一个小目标，为之奋斗。”路明望初到数控班组，给自己定下的第一个目标是迅速掌握操作技巧。“机床是纯进口的，操作面板全部是英文，这难度对我来说着实有点大。”路明望苦笑着对记者说，起初只能死记硬背每一个按钮和程度段，通过认真学习和师傅的精心教导，经过6个月不懈努力，终于可以独立完成操作。第一个目标实现后，路明望又给自己跟进了一个新目标——提高工作效率。

校对机械手点位

“学习技术不是拷贝文件，得学会它、运用它，并加以改进变成自己的东西。”路明望通过在网上查阅资料，独立学习了西门子子程序运用方法，改变了以前许多老程序的编程方法，大大缩短加工时的编程时间，工作效率大幅提升。

正因他好钻研、加工质量高，在数控车间，为载人航天工程配套的接头类零件基本都是由路明望加工完成的。某系列的接头尺寸多、公差小，内孔粗糙度要求高，需要在60倍显微镜下检验。60倍显微镜下能看到什么？路明望给记者举了一个形象的例子，“60倍显微镜下，手纹就像山沟一样大。”为了完成这一生产任务，路明望主动放弃高温假期，独自一人在超过30℃的气温环境下抢任务，为后续工序留有足够时间。某型号的冲压模具使用时间过长且已磨损严重，无法冲压出合格产品，而模具加工是路明望第一次接触。在保证产品的尺寸精度、粗糙度的基础上，既要保证上模与下模的完全闭合，还要考虑在冲压过程中产品的弹性变形问题，他在查阅以前的模具生产资料后，经过无数次的实验，终于生产出合格的模具。

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2022年，49所启动建设接头类、壳体类零件自动化生产线，实现生产能力提升，降低制造成本，提升生产计划管理和生产过程质量管控的信息化水平。在生产线前期建设中，路明望参与了生产线位置布局、机床夹具的设计、加工生产工艺编排及加工刀具的选用，也在对一系列设备的初步验收中学习到很多新的知识。基于对所内产品特性的了解，他提出了很多改进方案，得到了所里和乙方的一致好评。

穷尽方法、不遗余力、精于一道、为此一生是工匠精神的精髓所在。路明望从父亲、师傅和各位前辈身上学到了严谨踏实的工作作风，并以此激励自己带领数控班组不断攻坚克难，出色完成了每一项工作任务。作为一名工匠，他严格把控手中每一个零件的质量，为载人航天事业发展提供了可靠的保障。“要么不学，要学就学到最好。”这是路明望常挂在嘴边的一句话，而他加工的产品兑现了这一承诺。

“49所也许并不为人熟知，但是说起载人航天工程、中国空间站、神舟系列飞船，相信大家并不陌生。49所是我国承担军用敏感元器件和传感器研制的一类骨干研究所，作为航天传感器的核心研制生产单位，从1995年开始为载人航天工程配套传感器产品，能为我国载人航天工程贡献青春力量，我感到非常自豪。”路明望望向数控车床内高速旋转的工件，眼里的光和自信印证着他将青春镌刻在浩瀚星空的决心。

记者：李爱民；摄影：李爱民；视频：李爱民

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