□本报见习记者 杜清玉

在哈尔滨北方船舶工业有限公司的船体车间，电光火石中，王国涛站在一米五左右的高台上，面对着高达5米的船体，拿着焊枪，戴着面罩，正对着一条焊缝施工。

作为一名船体焊接高级技师，从业20年来，王国涛参与了500方耙吸式挖泥船、500吨浮吊船、呼伦湖执法工作艇等各类船舶的建造，对于他来说，好的焊接就应该像画一样精美，让人赏心悦目。

(资料图)

在车间里，王国涛进行焊接时的姿势并不固定。由于船体体积大，不易挪动，全方位焊接时，只能是工人围着船体转，趴下、卧倒、爬高、弯腰都是王国涛保持稳定的常见姿势。

“电焊工作虽然普通，但它却是造船中的重要一环，也是工业制造中不可或缺的工作。”谈起自己的工作，王国涛带着笑容，略显羞涩地表达着对工作的热爱。

带着热爱，王国涛不断深耕电焊技术，优化工艺。2019年，获得了黑龙江省“龙江工匠”称号。

对于电焊技术，王国涛是从零开始的。入职后跟着师傅一点点学习，从学徒到单机操作花费了一年的时间。业余时间，王国涛会利用一些废弃的材料，来练习技艺。琢磨焊接工作中遇到的一些难点，他会尝试改变思路去解决。在王国涛的手机里，储存着很多焊接技术类视频，用业余时间观看视频也是他精进技艺的一种方式。

2018年，在建造呼伦湖执法工作艇时，王国涛迎来了一次技术挑战。“当时，那艘船是我们公司建造的最大、技术要求最高，工作在A级航区的全铝合金高速艇。”王国涛解释说，这艘船船体达28米长，船身采用的是全铝合金材料，而且A级航区的风浪非常大，对船体的焊接强度、寿命、焊缝质量要求均很高，焊接材料的改变带来了对焊接技术的巨大考验。

“为此我们首次采用氩弧焊与自动焊相结合的方式，引进了新机器，应用于铝合金船体焊接。”王国涛说，“有了好机器，也需要不断磨合，与新机器的“磨合之旅”就是不断实践、探索适合铝合金材料的焊接参数。”

通过对电流电压、焊接速度的精准控制，每天七八个小时的研究、试验，无数次的修正调整之后，王国涛终于掌握了设备的性能，提升了操作者的焊接质量和工作效率，同时达到了改善铝合金材料的焊接性能和减少焊接裂纹倾向的效果。

自此之后，厂里一有引进的新机器，就会找王国涛先去研究，学习机器的使用方法。“每套机器的操作和规范都不一样，始终保持学习的热情才行。”王国涛说。

戴上面罩、拿起焊枪的王国涛是绝对的专注和稳定。“专注是每一位电焊师傅必要的，只有不受外界因素干扰，才能避免焊接出现虚焊和漏焊。除此之外就是稳定，稳定才能保证始终一致的焊材输出量。”王国涛说，好的焊接习惯才能造就一条外观没有缺陷的焊缝。也正是对每一条焊缝的精雕细琢才成就了龙江工匠。

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