塔吊林立，机器轰鸣，运输车辆往来穿梭……4月13日，在伊春市乌翠区的哈尔滨至伊春高铁施工现场，一片热火朝天、大干快上的建设景象。随着首组基础底板混凝土完成浇筑，标志着由中铁建设集团承建的我国在建最北端高铁站——伊春西站进入主体结构施工阶段，站房主体结构封顶预计今年夏季完成。

哈伊高铁伊春西站施工现场

【资料图】

记者在现场看到，基础承台模板支设、暖沟垫层混凝土浇筑、暖沟基础开挖等施工建设正在同步进行中，中铁建设集团二百多名工人有的推拉刮板进行混凝土收面，有的挥舞着尖镐和铁锹修整边坡、有的手持绑丝进行地梁钢筋绑扎工作。

基础承台模板支设

作为全省重点项目，3月15日哈伊高铁伊春西站正式复工，几百名工人随即投入施工热潮。中铁建设集团有限公司伊春西站指挥长张国平告诉记者，去年12月中旬，项目完成了站房所有桩基施工。复工后主要进行站房基础承台、钢筋绑扎、深基坑相关消防水池的施工，预计5月中旬所有地下结构全部完成，7月中下旬所有结构全部完成，实现封顶。

混凝土浇筑

“复工后冻土层基本没有解冻，厚度高达2.93米，为保证节点施工，我们采用了10台破碎炮进行冻土层的破除工作，每天破除200立方米左右的冻土层，连续施工20余天，现在所有冻土层都已破除完毕。”张国平说。

哈伊高铁伊春西站施工现场

伊春西站是我国目前在建纬度最高、所处地区全年温差最大、首个在高寒地区多年冻土层施工的高铁站房。伊春西站主体结构施工主要分为预应力混凝土结构施工和站房钢屋盖两个部分，站房结构集跨度大、双曲面挑檐高差大、拼装难度大、焊接精度要求高等特点于一身。为了解决这些施工难题，施工单位引入了多项技术支撑。

哈伊高铁伊春西站施工现场

“我们结合站房空间外倾竖形框架柱形态特点，引用三维空间建模技术，运用空间多角度测量实时跟进的方式采取分段式施工作业，在保证站房整体精度、稳度的同时，更好地展现伊春西站‘林海雪原 松韵龙腾’的设计理念。”中铁建设集团有限公司伊春西站总工程师王文剑介绍说。

质量样板图

哈伊高铁是我国“八纵八横”高铁网京哈至京港澳通道的延长线，线路起自哈尔滨市，途经绥化市，终至伊春市，正线全长318公里，设计时速250公里。哈伊高铁全线设哈尔滨、哈尔滨北、绥化南、伊春西等9座车站，其中伊春西站站房总建筑面积约19985平方米，为全线最大站房，采用线侧下式站型，可容纳1500名旅客同时候车。

模板支撑施工

中国铁路哈尔滨局集团有限公司充分发挥铁路建设投资对经济社会发展的支撑和拉动作用，坚决完成铁路建设投资和新线投产任务，高标准推进哈伊高铁工程建设。哈伊高铁沿线分布多块岛状冻土带，冻胀敏感性大、稳定性差，给施工带来极大难度。施工单位中铁建设集团为最大程度减少高寒地区冬歇期对施工进度的影响，入冬前对站房已施工地下部位进行深度3米以上回填土覆盖保温处理，同时增加破土机械数量，确保复工进度。

施工现场

中铁建设集团有限公司伊春西站施工负责人秦华杰介绍说，伊春西站年内有望实现屋盖体系全面封闭，之后将转入站房金属屋面及内部装饰装修施工阶段。

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