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□本报记者 郭铭华

“龙粤合作是探索南北合作开放发展的区域协调发展战略之举，依托国家对北开放‘北大门’的跨境国际物流战略节点，通过公铁联运方式，将粤港澳大湾区与东北边境地区链接具有重大意义。”我省全国政协委员张莉提出，建设龙粤物流国际大通道，为促进南北方协调发展按下“快进键”。

张莉委员认为，黑龙江省沿边开放区位优势突出，贯通龙粤南北物流国际大通道，有利于全面提升口岸开放水平，降低境内物流运营成本，有利于加速形成国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，带动区域经济快速发展，促进兴边富民。为此，她建议深化顶层设计，梳理综合交通“强功能、通堵点、接断点、扩瓶颈、增活力、提质量、补短板”创新赋能项目，统筹推进建设；优化物流枢纽布局，加强国家物流枢纽建设，打造现代化物流枢纽体系，建设“新通道”运营组织中心，推进国际通道物流规模化组织、区域化集散、专业化服务和网络化运行，统筹协调黑龙江省铁路班列和辽宁海铁联运的运营组织，畅通跨境公路班车运输、航空物流和空陆联运；培育通道经济，重点培育空港型、陆港型、生产服务型、商贸服务型、边境口岸型五种类型枢纽经济。

“此外，建设龙粤物流国际大通道还需要加强区域合作和协调联动，形成整体合力。”张莉委员建议，建设以“新通道”为载体的东北地区对外开放交通物流通道、国际贸易通道、跨境产业通道，为东北全面振兴全方位振兴、高质量发展赋能助力。

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